十年蜕变 | 骏码交通发展之路

  2011年，2024奥门原料8808在上海浦东张江科技园成立。

  而彼时中国的信号机厂商已达上百家，从时间节点来看，似乎不占很大优势。

  但其信号机研发团队却是一群有历史故事的人，他们曾担任过国内多项信号系统建设大项目负责人，在技术产品上并不逊色。也是研发团队在参与项目的过程中，遇到了其投资者上海智能交通企业——电科智能。在成立之初，电科智能就成为了骏码交通的入股企业，占股65%，为骏码提供了诸多资源支持。

  正是有了这些基础，骏码在后来的市场中发展非常迅速，2016年，骏码在呼和浩特智能交通项目出货320台。2017年，在乌鲁木齐出货400多台。犹如一匹，骏码成为信号机市场的异军突起者，连续多年都获评中国交通信号控制器行业十二强，2019年骏码信号机全年出货量接近1800台。

  2021年，骏码迎来了自己的十年。

  截止目前，骏码的交通信号类产品已覆盖全国80多个城市，分布于20个省及直辖市，并在上海、乌鲁木齐、呼和浩特、湖州、余姚等多个城市实现规模化应用。

  没有耀眼的光环，却也不缺少鲜花和掌声，在自己的领域里埋头苦干，让自己活得更好一些。其实，这才是大多数企业的写照。

  骏码的十年没有波澜不惊，但也与众不同。

  骏码的2020

  2020年，给行业带来了极大的打击，上半年市场基本停摆。但是，骏码在应对措施得当的情况下，全年营收实现了30%的增长。

  面对突发事件的应对能力也侧面反映了一家企业的实力和管理水平。在市场停摆期间，企业业务数量减少，骏码利用这段时间一方面加强对服务团队交通工程方面的专业知识培训，提高服务团队的专业能力和服务水平，一方面针对研发和市场团队开展创新方法论及管理理念培训。

  市场和技术是企业经营为重要的两架马车，强有力的技术和研发是市场拓展的支撑。在过去的一年，骏码思考多的也是技术层面问题。

  在技术方面，骏码完成了新机的硬件研发工作，在器件选型、稳定性和可维护性上都有了很大的提升;改进优化了原有行人检测功能、多数据融合功能等工作，在算法适应性和产品易用性方面都有一定程度的提升。

  软件方面，在一些控制算法和勤务控制业务流程进行了优化。在骏码建设的余姚市交通信号控制机及控制系统项目中，项目信号控制系统中心层实现了与大数据平台的对接，“三层四级两端”架构及算法也得到了进一步优化及落地。

  2020年，上海城运系统道路交通管理子系统(“IDPS系统”)建设项目落地，骏码信号机进入上海青浦区、松江区、金山区，并实现了一个月内390台设备的生产、运输、安装、调试及优化。

  骏码相关负责人表示，未来还将与更多的集成商、渠道商组合发力，加大沟通和技术支持力度，达成高度互信，在NTCIP、GB/T20999、GA/T1049.2等标准的基础上，继续与合作伙伴进行共同研发以及系统级对接的实现，为市场一体化的拓展策略提供技术支撑。

  此外，车路协同是2020年的市场热点，国内众多信号厂商都在加紧产品研发，也有不少项目已经落地。骏码也加大了车路协同领域的投入，在电科智能参与建设的智能网联示范区中，有很多信号机设备都来自骏码。

  并且，骏码参与建设的开放道路无人驾驶测试项目已成功通过验收。同时，骏码还参加了车联网协会，与一些主流厂商共同制定从车、路到信号机整体的通讯协议。

  暗自发力的市场

  十年，产品覆盖全国60多座城市，多项单个项目出货量超300台。

  单个项目信号机数量达到300-400台，是信控行业少见的大项目。为什么骏码能取得这样的发展速度?

  赛文曾经就这个问题采访过骏码相关负责人，主要体现在三个方面：

  一是产品研发，骏码研发团队都具有的信号控制系统研发经验，对国内高级智能控制系统非常熟悉，十几年产品和技术的积累使骏码研发出的产品兼具高级智能与务实应用，在市场竞争时具备一定的优势;

  二是差异化服务，骏码不提供信号机，还提供了专业化的优化服务。通过优化服务既可以与用户保持黏性，同时通过服务将信号产品功能实现价值化，促进二次销售;

  三是销售模式，骏码以渠道销售为主，一方面有利于产品快速进入市场，另一方面有利于迅速培养业主的接受度。

  除了自身的条件之外，作为集成商巨头的电科智能也为骏码提供了更多的机会。2018年，上海建工集团旗下上海建工集团投资有限公司30%入股电科智能，其后，股东方上海建工再次提出“深度融合”的理念，对骏码的产品研发和市场都起到了正面的作用。

  骏码与电科智能因此制定了产品融合计划，包括智慧路口盒子以及新一代信号机，骏码具有信控硬件方面以及边缘计算相关算法的优势，电科智能具有大数据、平台以及公交优先方面的技术。双方联合，不可以形成技术上的互补，也可以在市场上产生协同，实现1+1>2的效果。

  结语

  十年前，在新疆，骏码派有一名员工负责安装调试100多台信号机;十年后，骏码已在多地设立了办事处，在产品质量和产能上均有所提升。骏码也曾掉过市场激进的坑，这些坑也成为了骏码后来发展过程中的养料，骏码建立了成熟的管理方法和市场模式，在信号控制行业中占据重要地位。

  低调，是笔者接触参观骏码后的深刻的感受，这一点，在其带领者和员工身上均有所体现。无论在市场活动、交通展会或媒体报道上都很少见到骏码的身影。

  但其实骏码在行业里所做的事情并不少，在余姚替代233套SCATS设备、参与建设开放道路无人驾驶测试项目、中标IDPS项目、改进公交车采集以及算法运算等等。

  骏码，可以被认为是行业里的一支潜力股。